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El problema con Renfe va más allá de los retrasos, averías y aglomeraciones en las estaciones. No se trata sólo de falta de puntualidad o demoras por incidencias, derivados de fallos en los trenes y en las vías. El deterioro del servicio queda constatado desde los mismos horarios ofrecidos por la propia compañía. Los tiempos de los viaje publicados por el operador público de la red ferroviaria son más lentos que el año pasado, tal y como reflejan sus cuadrantes.El análisis de los tiempos de viaje entre todas las localidades con estaciones de tren de media y larga distancia y alta velocidad, a partir de los horarios ofrecidos por la propia compañía, arroja que uno de cada cuatro viajes con Renfe es más lento que en 2023, año en el que el ministro Óscar Puente se hizo cargo de la cartera de Transportes y Movilidad Sostenible.En el siguiente mapa interactivo puedes comprobar el tiempo mínimo de viaje entre localidades. Selecciona una localidad de origen en el buscador y comprueba la distancia en horas y minutos en un viaje directo con el resto de municipios con paradas de media o larga distancia en sus estaciones, tanto alta velocidad como convencional. En España hay actualmente 730 localidades con estación de tren con paradas de media y larga distancia. Hay posibilidad de conexión directa con trenes de Renfe en 25.212 combinaciones diferentes de trayectos directos con origen o destino entre ellas. De todos estos viajes directos, 6.204, el 25%, es más lento que el año pasado; en 15.717, el 62%, se tarda lo mismo, y tan sólo en 3.291, el 13%, se llega más rápido, según los cálculos propios a partir de los horarios publicados por Renfe el 31 de agosto de 2024 y la misma fecha de 2023, día de la última operación retorno de las vacaciones . Madrid , la capital de provincia con más conexiones directas en tren con el resto de capitales peninsulares (45 en total, todas menos Teruel) ha empeorado sus tiempos de viaje en más de la mitad, 23 concretamente, mientras que sólo ha mejorado en nueve y en 13 no ha variado. Para llegar de Madrid a Málaga se tarda como mínimo 16 minutos más que hace un año, y a Almería 29 minutos más. Barcelona ha empeorado también sus tiempos de viaje en más de la mitad de sus conexiones directas con otras capitales; en concreto, en 16 de sus 29 trayectos. De Barcelona a Cádiz se tardan 45 minutos más; a Albacete , 33 más; y Valladolid , Salamanca , La Coruña y Murcia están por encima de los 20 minutos de prórroga. Teniendo en cuenta todos los destinos, los tiempos de viaje desde Barcelona capital han aumentado de media un 2,1%.Almería y Toledo, más lentasAlmería es la capital de provincia que más ha retrasado sus tiempos de viaje. De media, un 15,6% más lento teniendo en cuenta todos los destinos. En el caso de Almería es otro golpe más a su precaria conexión ferroviaria. No sólo es la capital con menor número de conexiones directas con otras capitales (tan sólo dos, Granada y Madrid), sino que es la que más tarda en llegar a la capital de España (como mínimo 6 horas y 47 minutos, 33 minutos más que el año pasado).Toledo , con tan sólo conexión directa con tres localidades al ver sacrificada su red por la conexión en AVE, es la segunda capital que más ha retrasado sus tiempos de viaje el último año. De media, un 12,4% más lento. A Cuenca y Albacete, 20 minutos más, y a Madrid, de 33 minutos el año pasado a 36 minutos este año. Ni en Almería, ni en Toledo, ni en Jaén , ni en Cáceres , ni en Palencia , las capitales con mayor retraso medio respecto al año pasado, operan Ouigo ni Iryo , las compañías privadas que compiten con AVE en las grandes plazas y que han servido a Puente como chivo expiatorio para cargar con parte de la culpa de los males de Renfe.De las 47 capitales peninsulares, 36 han empeorado sus tiempos de viaje de media en sus trayectos directos, dos están igual y tan sólo nueve viajan a mayor velocidad a sus destinos en comparación con el año pasado. Oviedo es la capital que más ha mejorado sus tiempos de viaje, un 15,1% mejor que el año pasado, con la llegada del AVE el pasado noviembre a la capital asturiana. A Madrid se llega en tres horas, una menos que hace un año. De media, en España, el tiempo de viaje se ha incrementado un 1,4%, teniendo en cuenta la duración mínima de los todos trayectos entre todas las localidades con estación de tren.Al margen de los tiempos de viaje, las conexiones de capitales de provincia con localidades con estación de media y larga distancia han sufrido algunas pérdidas. Las más perjudicadas han sido Sevilla , que ha perdido 24 destinos, y Madrid, con 13 menos. En el lado opuesto, Murcia ha ganado siete destinos directos, Guadalajara seis y Alicante cinco. El retraso en los tiempos de viaje ya fijados directamente en los horarios refuerza el margen de Renfe para evitar el pago de indemnizaciones por retraso en los trenes. Desde julio de este año, debido a la caída de la puntualidad, sólo devuelve la mitad del precio del billete por un retraso superior a una hora (antes bastaba con una demora de 15 minutos) y todo el billete si es más de hora y media, en lugar 30 minutos antes del cambio. Puente se refirió en agosto como «suicidio económico» mantener la política anterior de indemnizaciones.Así se ha elaborado el mapaEl tiempo mínimo de viaje del mapa interactivo de este reportaje está calculado a partir de los horarios de media y larga distancia de Renfe, tanto alta velocidad como convencional, del día 31 de agosto de 2024, fecha de la última operación retorno de vacaciones. Puede, por tanto, haber diferencias entre los tiempos del mapa y los tiempos actuales que ofrece Renfe. No está incluida por tanto la red de Cercanías ni el FEVE.La duración del viaje indicada es la más corta entre todos los trayectos posibles entre un origen y un destino. Se incluye el tiempo más breve sólo en los casos donde es posible el viaje directo. La diferencia del tiempo de viaje con 2023 es la comparación con los horarios del 31 de agosto de 2023.