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El idilio de Audi con las berlinas se materializa de nuevo con la reinterpretación eléctrica de uno de sus modelos clásicos, el A6 que llega ahora en versión e-tron. Un modelo eléctrico con dos siluetas y cuatro acabados, con potencias que van desde los 210 kW (285 CV) de la versión básica a los 370 kW (503 CV) de la versión S6 e-tron quattro. Y esto con un precio de acceso de 67.980 euros sin ayudas. El modelo tendrá dos carrocerías, el deportivo con silueta coupé que se llama Sportback y el más familiar con acabado de ranchera que se denomina Avant.La historia de las berlinas de cuatro aros tiene más de 50 años, desde el Audi 100, de 1968, al actual modelo, en ese tiempo han surcado las carreteras vehículos que han marcado la impronta de lo que debe de ser una berlina de representación, como el primero de los A6, de 1997, con motor TDi de 6 cilindros o la versión de 2018 que en el interior integraba una pantalla dual.Noticia Relacionada estandar No Audi Q6 e-tron concept: una una interpretación eléctrica del icónico quattro J. Bacorelle Un aumento de la altura libre al suelo de 160 mm y las vías ensanchadas en 250 mm contribuyen a su espectacular aparienciaAhora llega el Audi A6 e-tron, que es prácticamente igual que el ‘concept’ que se presentó en el Salón de Shanghái de 2021. Es el primer vehículo montado sobre la Plataforma Premium Eléctrica (PPE) de Audi. También es el primer Audi que utiliza esta plataforma con un concepto de suelo plano. Dependiendo del nivel de equipamiento, el A6 e-tron ofrece muchas características innovadoras, como los retrovisores exteriores virtuales de segunda generación, un techo panorámico de cristal que se vuelve opaco con sólo pulsar un botón y el logotipo con los aros iluminados en la parte trasera.Uno de los grandes retos de los eléctricos es cómo compensar el aumento de peso por las baterías sin que perdieran prestaciones los vehículos. En el caso del Audi A6 e-tron, que pesa cerca de 2.500 kilos y mide casi cinco metros, la forma de conseguir mejorar la autonomía y lograr unas buenas prestaciones a la hora de conducir, ha pasado por la búsqueda de una aerodinámica que lo compense. En esa batalla, los ingenieros de la marca de los cuatro aros han diseñado el que es el modelo con mejor coeficiente aerodinámico de su historia, que han fijado en un 0,21.Gracias al diseño aerodinámico y a la potencia de las baterías, el A6 logra autonomías por encima de los 620 kilómetros en la versión más baja y que puede alcanzar los 714 en el acabado A6 e-tron quattro.Audi A6 e-tron F. P. Ficha técnica Motores: Eléctricos de 210 (285 CV), 270 (367 CV), 315 (428 CV) y 370 kW (503 CV) Velocidad máxima: hasta 240 km/h Aceleración: desde 3,9 segundos de 0 a 100 km/h Autonomía eléctrica: hasta 753 km Consumo: 15,6 kWh/100 km Medidas (Largo / ancho / alto, en metros): 4,93 / 1,92 / 1,53 Maletero: desde 502 litros Precio: desde 67.980 eurosTodo esto se traduce en unas sensaciones de conducción extremadamente suaves en cualquier trazado, como hemos comprobado por los alrededores de Málaga. Tanto en carreteras reviradas de montaña, como en autovías o en trazados urbanos, el A6 e-tron ha transmitido, sobre todo, seguridad. La precisión en la dirección permite atacar curvas cerradas y el agarre a la carretera es un seguro de vida.Gracias a la tecnología de 800 voltios y a una potencia máxima de carga en corriente continua de 270 kW de serie, el Audi A6 e-tron permite realizar paradas cortas para recargar. En una estación de carga HPC adecuada, el A6 Sportback e-tron Performance puede recuperar una autonomía de hasta 310 km en sólo diez minutos. En el caso de las versiones de acceso, en ese mismo tiempo el A6 Sportback e-tron recupera hasta 260 km de autonomía, y hasta 245 km si nos referimos al A6 Avant e-tron. Para el A6 e-tron quattro las cifras son de 290 km para el Sportback, y 280 km en el Avant. El estado de carga (SoC) aumenta del 10 al 80% en 21 minutos.El diseño limpio de la carrocería se centra en el dinamismo. El frontal es estilizado, con una máscara negra que rodea la parrilla cerrada e invertida. Los faros principales y otros elementos funcionales, como los sensores del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS) y las tomas de aire, están integrados en la máscara oscura, haciéndolos casi invisibles. El exterior del Audi A6 e-tron difiere entre las variantes Advanced, S line, Black line y los modelos S. Hasta ocho colores exteriores están disponibles en el lanzamiento al mercado.Los faros delanteros y traseros tienen un diseño tridimensional y ofrecen firmas lumínicas digitales, uniendo los mundos físico y digital. En la parte delantera la familia Audi A6 e-tron cuenta con luces diurnas digitales con tecnología LED, además de las ópticas traseras digitales OLED de segunda generación opcionales.El interior del Audi A6 e-tron está orientado a las necesidades de los usuarios. El diseño tridimensional y de alto contraste sitúa deliberadamente elementos en primer o segundo plano, creando una arquitectura espacial adaptada a los ocupantes en términos de diseño y ergonomía. La pantalla MMI panoramic display, con su diseño curvado y tecnología OLED, integra el Audi virtual cockpit de 30,2 cm (11,9 pulgadas) y la pantalla MMI touch de 36,8 cm (14,5 pulgadas). Junto con la pantalla MMI para el acompañante, que tiene 27,7 cm (10,9 pulgadas), forman un escenario digital («Digital Stage») con un diseño visualmente claro y definido. El modo activo de privacidad permite al pasajero del asiento delantero disfrutar de contenidos de entretenimiento mientras viaja, como por ejemplo ver películas o series en streaming, sin distraer al conductor.MÁS INFORMACIÓN noticia No noticia No Estos son los mejores coches de cada segmento según Euro NCAP Cuáles son los coches que sufren más siniestros en España noticia No Dieciséis cilindros: la aristocracia de los motoresIntegra la posibilidad de que los retrovisores exteriores sean cámaras que proyectan la imagen en unas pantallas en el interior de las puertas, claramente visibles en el ángulo del pilar A y el umbral de la puerta.